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两条主干道实施不同管理措施 宝山交通将货车治理纳入正轨

日期:2017-07-18 13:29:11编辑作者:太阳城申博
宝山区道路给人第一的印象就是货车多,而且大型货车随之而来的各类交通违法行为和事故一直是当地公安交通管理部门治理的重中之重,本市道路交通大整治以来,这里发生着不小的变化。
  沪太路早高峰时段禁止大货通行
  5月4日上午8时30分,正是早高峰时间,作为南北交通主干道之一的沪太路正承受着一天之中最繁忙的车流。记者在沪太路汶水路路口看到,通行车辆安静有序地行驶在自己的车道上,过路行人则自觉遵守着交通信号灯的指示,或停或走在人行横道上。交通秩序十分井然。
  沪太路是李先生每个工作日必经的通勤路线。他对沪太路交通秩序的变化深有体会。“以前这条路上很多货车在走,尤其是早高峰的时候,跟上班族的车辆混在一起,路上很堵,喇叭声此起彼伏,烦不胜烦。现在早高峰货车不能走这条路了,秩序真的好了不少。”
  李先生所说的变化源于去年9月宝山警方发布的一项高峰期禁货措施。从去年9月中旬起,对辖区沪太路等9条道路(路段)实施早晚高峰时段禁止8吨(含)以上货运车通行措施。
  “限行时间是在早晚高峰,主要目的还是为了提高主干道道路的通行率。”宝山交警支队一大队负责人顾伟表示,宝山辖区内一些主干道,交通流量比较大,事故发生的概率相对比较高,以沪太路为例,早高峰期间货车与小轿车流量都比较大,容易发生大小车抢道、碰擦等事故,实行高峰禁货措施,主要还是为了缓解道路拥堵,降低事故发生率。
  蕰川路实行客货分道措施
  杨行东面是吴淞工业园区,北面是杨北工业园区,相邻石洞口码头,因地理位置特殊,这里无可厚非变成了物流、堆场的集中地。也因此,该区域两条主干道蕰川路和江杨北路上集卡往来频繁。除了集卡货车多外,蕰川路沿线还有不少居民小区,意味着有小客车通行需求量同样很大。
  蕰川路S20以北的路段不在高峰禁货范围之内,当其余主干道实施高峰禁货措施后,这条路上货车通行的需求更大了。
  “其他路段禁行后,这里的货车流量几乎占到总车流量的一半左右。”宝山交警三大队警长高健告诉记者,这无疑对蕰川路的交通秩序带来了压力,“必须严格执法,把货车规矩做出来。”
  2014年9月起,蕰川路实施客货分道措施。双向八车道的路面上,最少保证两条车道是客车专用车道,路口处设置至少四根车道,以此保证小客车的通行效率,同时降低客货混行发生交通事故的可能性。
  大整治以来,警方加大对货车违法行为的治理力度,重点针对货车多发的违法变道、超载超限、违反规定使用其他专用车道等违法行为开展整治。高压严管之下,目前货车违法率已经明显下降,交通次序也较以前大有改观。记者现场看到,现在的蕰川路上,货车虽然行驶缓慢,但一辆接着一辆,都在自己车道上有序行驶,客车道上的小客车基本通行无碍。

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